Luft- und Raumfahrt

Top 10+ gruseligsten Flughäfen der Welt

Top 10+ gruseligsten Flughäfen der Welt

In Bezug auf lange Strecken ist das Fliegen in einem Flugzeug eine der schnellsten, sichersten und einfachsten Möglichkeiten, um an Ihr Ziel zu gelangen. Leider hat nicht jede Landebahn lange, flache Strecken.

Dies bedeutet, dass Piloten besonders geschickt sein müssen, um auf einer Landebahn zu landen, die auf einem Berg oder in einem engen Tal liegt. Vor diesem Hintergrund sind hier mehr als 10 der gruseligsten oder schwierigsten Flughäfen der Welt zu landen.

VERBINDUNG: DER EINZIGE FLUGHAFEN DER WELT, AN DEM DIE FLUGZEUGE RECHTS AUF DEM SAND LANDEN

1. SabaDer Flughafen ist ein gefährlicher Flughafen

Der Flughafen Juancho E. Yrausquin, auch bekannt als Saba Airport, ist einer der gruseligsten Flughäfen der Welt. Das Hotel liegt auf der niederländischen Karibikinsel Saba27 Meilen (45 Kilometer) südlich von St. Maarten.

Die Landebahn ist erbärmlich 400 Meter lang Damit ist es einer der kürzesten Verkehrsflughäfen der Welt. Diese winzige Landebahnlänge bedeutet, dass nur die besten Piloten das Zeug haben, sicher zu landen und von dort abzuheben.

Die kurze Landebahn ist jedoch nicht die einzige Gefahr, der sich angehende Piloten bewusst sein müssen. Der Flughafen ist unmittelbar vor der Landung von unebenem Gelände und einem scharfen linken Ufer umgeben.

Es könnte sicherer sein, die Fähre zu nehmen oder zu schwimmen, wenn Sie diesen Ort besuchen möchten.

2. Der Flughafen Congonhas hat eine sehr kurze Landebahn

Der internationale Flughafen Congonhas in São Paulo, Brasilien, ist nicht nur beängstigend, sondern auch einer der gefährlichsten Flughäfen der Welt. Ein weiterer Flughafen mit einer kurzen Landebahn befindet sich ebenfalls in einem stark bebauten Teil der riesigen Stadt. Es fühlt sich an, als würden Sie die Spitzen von Hochhäusern abkratzen, wenn Sie hier landen.

Als einer von vier Flughäfen, die die Stadt bedienen, ist sie berühmt für ihre riskanten Landebahnen, die oft als die rutschigsten der Welt bezeichnet werden, da ihre Landebahn nicht mit geeigneten Rillen gebaut wurde, um überschüssiges Regenwasser abzuleiten, was zu einer Ansammlung führte manchmal stehendes Wasser. Dies hat zu einer großen Anzahl tödlicher Abstürze geführt.

Tatsächlich gab es im Laufe der Jahre einige sehr schwere Unfälle am Flughafen. Ein bemerkenswertes Beispiel war 2007, als der TAM Airlines Airbus A320 bei mäßigem Regen die Landebahn 35L überrollte. Das Flugzeug stürzte in ein nahe gelegenes Lagerhaus und tötete alle187 Personen an Bord und 12 Zivilisten auf dem Boden.

3. Möglicherweise möchten Sie vermeiden, zum Regionalflughafen Telluride zu reisen

Der Regionalflughafen Telluride befindet sich im Südwesten Colorados und gilt allgemein als einer der gruseligsten der Welt. Um 8 km westlich der Stadt Telluride ist es mit 2,76 km einer der höchsten Flughäfen in Amerika.

Es wurde in den 1980er Jahren erbaut und rühmte sich 9.400 Operationen ein Jahr, zumindest vor der aktuellen COVID-19-Krise. Obwohl dies in der Realität eigentlich ziemlich sicher ist, kann die Herangehensweise, gelinde gesagt, ziemlich haarsträubend wirken.

Es befindet sich auf einem kleinen Plateau und verfügt an beiden Enden der Landebahn über 300 m hohe Klippen. In den Wintermonaten müssen die Piloten starke vertikale Turbulenzen durch die Bergwinde überwinden. Nicht nur das, sondern jedes Ende der Landebahn ist tatsächlich etwas höher als die Mitte, was zu einem Gefälle führt, obwohl dies während einer Renovierung im Jahr 2009 reduziert wurde.

Viele Passagiere, die die Reise angetreten haben, werden bestätigen, dass es sich um eine Fahrt mit weißen Fingern handelt.

4. Der Flughafen Spitzbergen ist tatsächlich auf Permafrost gebaut

Der auf Permafrost erbaute Flughafen von Svalbard wirkt nicht nur beängstigend, sondern ist auch ein eigenständiges Wunder der Technik. Die 2438 m hohe Landebahn befindet sich im arktischen Archipel Norwegens und ist direkt auf Eis gebaut. Durchlässe unter den Landebahnen lassen Wasser vom Berg fließen. Es gibt auch keine Landebahnbeleuchtung, so dass Flüge nur bei Tageslicht erlaubt sind. Dies scheint kein großes Problem zu sein, bis Sie dies im Winter feststellen Die Sonne geht hier nicht wirklich auf.

Der Flughafen wurde auf Permafrost gebaut, wobei die Landebahn gegen den Boden isoliert war, damit er im Sommer nicht schmilzt.

Obwohl seine Sicherheitsbilanz ausgezeichnet ist, kann seine Lage als einer der nördlichsten Flughäfen der Welt Flüge für Piloten sehr schwierig machen. Schlechtes Wetter und die Nähe zum magnetischen Nordpol der Erde können selbst für die besten Piloten Sicht- und Navigationsschwierigkeiten verursachen.

Aus diesen Gründen ereignete sich 1996 auf diesem Flughafen einer der schlimmsten Flugunfälle Norwegens. Ein russischer Flug nach Longyearbyen stürzte nach einiger Zeit in einen Berg 3,2 km von seiner Annäherungsmittellinie, alle tötend 141 Passagiere am Bord.

Absturzuntersuchungen ergaben später, dass ein Pilotenfehler die Ursache des Absturzes war.

5. Der internationale Flughafen Wellington wurde in den Bergen gebaut

Der Wellington International Airport in Neuseeland ist einer der schwierigsten Flughäfen der Welt. Aufmachung eines1935 Meter (6.350 Fuß)lange Landebahn, beide Enden scheinen im Wasser zu beginnen und zu enden.

Die Annäherung ist auch für Piloten sehr schwierig, da sich der Flughafen in einer bergigen Gegend des Landes befindet, die für ihre böigen Winde bekannt ist, die das Manövrieren für Landungen noch schwieriger machen. Auch nach der Landung können Passagiere von den starken Böen von den Füßen gerissen werden. Trotzdem gab es nur sehr wenige Sicherheitsvorfälle.

Abgesehen davon war der Flughafen in der Vergangenheit als eines der besten Terminals der Welt anerkannt worden. Trotzdem zählt es ständig zu den gruseligsten Landeplätzen der Welt.

6. Durch den Flughafen Gisborne verläuft eine Bahnstrecke

Ein weiterer Eintrag aus Neuseeland, der Flughafen Gisborne, gilt als einer der schwierigsten Flughäfen der Welt. Dieser Flughafen befindet sich am Stadtrand von Gisborne und verfügt an einer Stelle über eine Eisenbahnlinie, die die Landebahn kreuzt.

Es hat drei Graslandebahnen und eine Hauptpiste. Landungen erfordern eine genaue Abstimmung mit sich nähernden Zügen. Aus diesem Grund ist es nicht ungewöhnlich, dass Flugzeuge oder Züge verspätet sind, damit der andere sicher passieren kann.

7. Der Flughafen Lukla liegt im Himalaya

Der Flughafen Lukla, technisch gesehen der Flughafen Tenzing-Hillary in Nepal, dient als Hauptflughafen für Besucher des Berges. Everest. Ein Teil dessen, was die Landung dieses Flughafens so schwierig macht, ist die Art und Weise, wie er zwischen Bergen eingebettet ist, und die unglaublich kurze Länge der Landebahn.

In der Tat ist der Flughafen ziemlich klein. Der Flughafen verliert manchmal Strom und unterbricht die Kommunikation mit den Fluglotsen. Dies macht Landungen auch unter perfekten Bedingungen riskant.

Der Flughafen ist 2,84 km hoch und liegt an einem Berg. Die Landebahn ist nur eine Richtung und ist nur 488 m lang, mit ernsthaften Hängen und Winkeln. An einem Ende der Landebahn befindet sich eine Bergmauer und am anderen Ende ein dramatischer 600 m hoher Sprung ins Tal.

8. Der internationale Flughafen Courchevel verfügt über eine der kürzesten Landebahnen der Welt

Das Video einer Landung am Flughafen Courchevel wurde vor einigen Jahren viral, da es eine der kürzesten Landebahnen aller Flughäfen der Welt hat 1,722 Fuß(525 Meter). Nicht nur das, auch die asphaltierte Landebahn hat einen Gefälle von 18.5% was das Abheben noch schwieriger macht.

Um die ohnehin schon schwierige Landung noch zu verstärken, ist die Landebahn direkt in die Alpen eingebaut, wo die Piloten durch ein enges Tal fliegen müssen, um sich auf den Abstieg vorzubereiten. Hier dürfen nur speziell zertifizierte Piloten landen. Der Flughafen ist nicht mit Lichtern oder Instrumentenhilfen ausgestattet, so dass bei schlechtem Wetter eine Landung nicht möglich ist.

9. Der Flughafen Toncontin, Tegucigalpa, Honduras, liegt in einem Tal

Wie Sie vielleicht bemerkt haben, sind Flughäfen in den Bergen aufgrund ihres unterschiedlichen Geländes und der oft kurzen Anflüge sehr schwer zu landen. Der Flughafen Toncontin ist nicht anders.

Damit sich Flugzeuge auf den Abstieg vorbereiten können, müssen sie schnell fahren45 Grad Bank drehen, um die Landebahn in einem Tal zu erreichen, ein Ansatz, der mit der Landung auf einem Flugzeugträger vergleichbar ist. Nach dieser Bank müssen Flugzeuge schnell in die Höhe fallen und darauf achten, das Gelände nicht direkt darunter abzukratzen. Windböen und schlechtes Wetter behindern ebenfalls die Annäherung.

10. Die Anflugrichtung zum internationalen Flughafen Princess Juliana in St. Maarten verläuft tatsächlich über einem Strand

Wie einige andere Landebahnen in der Karibik ist auch der Flughafen Princess Juliana in Saint Maarten der berühmteste auf der Liste. Dies liegt zum Teil am öffentlichen Strand kurz vor der Landebahn.

Flugzeuge müssen sich in extrem geringer Höhe über dem Wasser nähern. Dies führt oft zu großen und lauten Wind- und Sandböen, die diejenigen verschlingen, die das kristallblaue Wasser unten genießen. Für die Piloten ist es jedoch nicht die einzige Sorge, die Besucher zu belästigen.

Die Landebahn ist nur herum 1,36 Meilen(2,2 km) langDies ist sehr kurz, wenn man bedenkt, dass viele der großen Flugzeuge, die hier landen, im Allgemeinen mehr als benötigen 2.500 Meter um eine sichere Landung zu gewährleisten. Princess Juliana wurde ursprünglich für kleinere Flugzeuge gebaut, aber die boomende Tourismusbranche hat A340 und 747 in die reguläre Verkehrsrotation gebracht.

11. Nur eine Handvoll Piloten können am Flughafen Paro landen

Der im Himalaya versteckte Flughafen Paro ist berühmt dafür, einer der am schwierigsten zu landenden Flughäfen der Welt zu sein. Tatsächlich sind nur eine Handvoll Piloten dafür qualifiziert.

Der Flughafen in Bhutan liegt ungefähr 2,4 km Über dem Meeresspiegel. Klingt angenehm genug, aber denken Sie daran, dass der Flughafen bis dahin von scharfen Gipfeln umgeben ist 5.500 Meter hoch.

Seine Landebahn ist 1.980 m (6.500 Fuß) lang und erlaubt nur Ankünfte und Abflüge während des Tages. Der schwierigste Teil ist, dass Piloten die Landebahn erst in letzter Minute sehen können, da sie in einem Winkel von 45 Grad zwischen den Bergen manövrieren müssen, bevor sie schließlich schnell auf die Landebahn fallen. An einem Punkt während des Anflugs müssen Flugzeuge den Häusern auf den Berggipfeln sehr nahe kommen, und ein rotes Haus an den Klippen dient sogar als Schlüsselmarkierung für Piloten.

12. Durch den internationalen Flughafen von Gibraltar verläuft eine Straße

Der internationale Flughafen von Gibraltar ist wahrscheinlich der ungewöhnlichste Flughafen in Südeuropa. Während die Landebahn nicht besonders schwer zu landen ist, macht sie ein interessantes Designmerkmal potenziell gefährlich.

Die Hauptstraße der Stadt, die Winston Churchill Avenue, kreuzt sich mit der Landebahn und muss geschlossen werden, wenn ein Flugzeug landen muss. Es gibt eine Ampel auf der Straße, die die Autos zum Anhalten auffordert, aber in der Geschichte des Flughafens gab es eine Reihe enger Anrufe. Die kurze Landebahn endet an beiden Enden abrupt am Meer und zwingt die Piloten, unmittelbar nach der Landung sehr schnell anzuhalten.

13. Die McMurdo Air Station in der Antarktis kann ziemlich eisig werden

Nicht viele Menschen reisen in die Antarktis, was bedeutet, dass die Flughafeninfrastruktur dort erheblich fehlt. Diese Landebahn ist nicht besonders kurz, aber sie ist auf "weißem Eis" (verdichtetem Schnee) gebaut, was selbst bei guten Wetterbedingungen eine schwierige Landung ermöglichen kann. 1970 rutschte eine C-121 von der Landebahn und sitzt immer noch auf der Seite, im Schnee begraben.

Im Winter ist die Gegend 24 Stunden am Tag dunkel. Der Flughafen hat keine Lichter auf der Landebahn, und während der nicht seltenen Stromausfälle müssen die Piloten mit Nachtsichtgeräten blind landen.

14. Die Landung am Flughafen Madeira in Portugal ist eine Fahrt mit dem weißen Knöchel

Der Flughafen Madeira ist einer der wenigen auf der Welt, auf dem Ingenieure eine Plattform bauten, um die Landebahn zu erweitern. Die Landebahn liegt zwischen steilen Klippen und den Ufern des Ozeans.

Um die Landebahn zu erweitern, bauten die Ingenieure eine Reihe von Plattformen auf einer künstlichen Insel. Die Landebahn wird von mehr als 180 Säulen gehalten, die dem Schock der Landungen standhalten müssen.

Nur eine begrenzte Anzahl von Piloten kann auf diesem Flughafen landen. Piloten müssen ihren Anflug durch Erkennen von Orientierungspunkten steuern und können nicht allein mit dem Instrument landen. Um es schwieriger zu machen, gibt es starke Winde, hohe Berge auf der einen Seite und das Meer auf der anderen Seite.

15. MCAS Futenma, Okinawa hat Häuser mit hoher Dichte in der Nähe

Dieser Flughafen befindet sich an einer US Marine Corps Air Station in Okinawa, Japan. Die Landebahn befindet sich mitten in einer überfüllten Stadt mit Häusern, Parks, Schulen und Geschäften, die sich bis zum Zaun drängen. Es ist auch ein geschäftiger Flughafen, da F / A-18 Hornets und V-22 Osprey hier ständig landen.

Tatsächlich verstößt die Situation von MCAS Futenma direkt gegen die Sicherheitsstandards, die das US-Marineministerium für Militärflugplätze festgelegt hat. Im Jahr 2003 wurde der Marine empfohlen, den Flughafen zu schließen, er blieb jedoch geöffnet, und im Jahr 2004 stürzte ein CH 53 Sea Stallion in eines der Schulgebäude auf dem nahe gelegenen Campus der Okinawa International University. Es war blindes Glück, dass niemand getötet wurde.

Bis heute ist der Flughafen geöffnet.

16. Der Flughafen Narsarsuaq in Grönland ist möglicherweise der gefährlichste Flughafen der Welt

Ähnlich wie in der Antarktis sind die extremen Flughäfen in Grönland oft mit Eis bedeckt. Nur 1.800 Meter (5.900 Fuß) Diese Landebahn ist lang und in glattem Eis bemalt. Für Piloten ist sie schwierig.

Das Wetter ist auch oft stürmisch, was zu starken Turbulenzen und schlechten Sichtverhältnissen beim Anflug führt, was es sowohl für die Flugbesatzung als auch für die Passagiere sehr unangenehm macht. Windscheren betreffen Flugzeuge, die sie in Verbindung mit der eisigen Landebahn von ihrem Kurs ablenken können.

Oh, und der nahe gelegene aktive Vulkan bricht auch gelegentlich aus und sendet Asche in die Wolken, die Motoren zum Stillstand bringen und zerstören kann.

Und das ist ein Wrap.

Sind Sie schon einmal zu einem dieser Flughäfen gereist? Sind sie so gefährlich wie die Leute sagen?


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